高鐵是這樣 煉成的
本報記者實地踏訪寶蘭客專建設現場工人們爬“天梯”工人們涉水作業商報訊 （記者 李彥琴） 隨著蘭新客專、寶蘭客專的建設，蘭州即將進入高鐵時代，那麼高鐵是怎樣建成的？與普通鐵路相比高鐵的建設有怎樣的特點呢？昨日，記者走進寶蘭客專14標建設現場，近距離觀摩瞭高鐵的建設現場，從原材料選取、隧道的開挖、鋼軌的鋪設等各個施工地段，走近高鐵建設者，體驗這條拉近我省與東、中部地區之間空間距離的高鐵是如何“煉成的”。精施工要求高 原材料住上“暖氣房”蘭客專14標是寶蘭高鐵進入蘭州的最後一個標段，寶蘭客專在我省最長的隧道—古城嶺隧道就在此標段。古城嶺隧道位於蘭州市定遠鎮境內，地處黃土梁峁溝壑區，“”形沖溝發育，隧道最大埋深189米。“黃土陷穴、濕性黃土、松軟土等不良地質讓塌陷風險度非常高。”在古城嶺隧道進口，項目經理餘躍新這樣告訴記者。古城嶺隧道是寶蘭客專全線第一長黃土軟弱圍巖高風險隧道，隧道全長10364.6米,由於高鐵建設對施工質量的要求相當高，比如混凝土配制，水泥、沙子等各項原材料比例要相當精確，施工者們創新工藝，將信息化與傳統混凝土配制有機結合，用一種“秘密武器”實現瞭粉料、水、外加劑配料誤差不超過±1%的配制水準。“秘密武器”是什麼呢？項目經理餘躍新帶記者來到瞭古城嶺隧道1號斜井外，一個占地23畝左右的混凝土拌合站呈現在瞭記者的眼前，餘經理說：“一般的混凝土拌合站投資隻要150萬左右，而我們這個混凝土拌合站投資大約在600萬左右，為什麼投資這麼高？這與高鐵施工對材料的精細要求離不開，尤其是在冬季原材料溫度要在5℃以上，所以我們采取通熱水管熱水循環保溫，通俗點說就是讓原材料待在"暖氣房"內。”記者瞭解到，除瞭原材料保溫，在高鐵的施工中，建設者們要求骨料配料誤差不超過±2%，粉料、水、外加劑配料誤差不超過±1%，精確程度可想而知。新無渣無縫術 讓高鐵告別“咣當”聲與現有的寶蘭線軌道大為不同，寶蘭高鐵采用瞭無渣軌道、超長無縫鋼軌等新技術。相比於一般鐵軌，這種鐵軌枕木被鋼筋和混凝土固定著，鐵軌間沒有碎石，30厘米一個螺栓，將鐵軌穩定在一個平面。無渣、無縫技術使得火車開起來非常平穩、安靜，以往通過軌道接頭處火車出現的“咣當”聲，不會出現在高鐵上。“目前的普通鐵軌每段隻有25米長，每兩節鋼軌之間約1厘米的縫隙。每段鐵軌的焊接口之間會留有空隙。旅客乘坐火車時聽到的"咣當"聲，是列車行駛到焊接處的撞擊聲。現在高鐵采用的是500米的長距離無縫鋼軌，長軌采用的是無縫焊接技術，可以讓兩段鋼軌間幾乎看不到焊接點，過渡自然，在高鐵上幾乎聽不到傳統火車的"咣當咣當"的聲音瞭。”現場施工人員這樣告訴記者。而且車頭還有雷達波自動監測，列車運行的每一個數據，就像“心電圖”一樣能在電腦上顯示，精確到米。此外，由於寶蘭高鐵穿越陜甘濕陷性黃土山區，故工程施工對沿線環境保護格外重視。蘭客專14標每個工區都制定渣土堆放、污水沉淀、植被恢復等環保計劃，寶蘭客專因此也是一條綠色高鐵。奇豆腐上打洞 精雕細琢鉆隧道古城嶺隧道3號位於蘭州市榆中縣和平鎮境內，處隴西黃土高原西北部，屬於黃土高原梁峁、溝壑縱橫區，其地質主要為濕陷性黃土、松軟土及膨脹土，砂質黃土與礫石土互層現象，施工工藝要求極高。記者進入隧道前，施工人員亮出瞭他們在隧道內施工的必備“法寶”，一雙高筒雨靴。施工人員說：“由於隧道內湧水嚴重，所以我們在施工中都要穿這個，不然根本沒辦法施工。”記者穿上雨靴，隨著寶蘭客專14標項目部二工區總工許金進入正在施工的隧道，視線逐漸轉暗後隧道內的地面也逐漸開始崎嶇不平，大約十多分鐘後，記者看見幾名施工人員像“蜘蛛人”一樣，在隧道盡頭施工，而他們完全是在采用人工手持風鎬開挖。如此大的工程卻用手工操作？面對記者的疑惑，總工許金告訴記者：“由於隧道所處區域毗鄰官灘溝景區，隧道出水量大，圍巖等級高，在隧道施工中，圍巖等級越高，意味著開挖難度越大，而二工區面臨的大多都是級以上，甚至級圍巖，是4個工區中掘進難度最大的工區。在出水量大的情況下，二工區就像在豆腐上打洞，面臨的困難可想而知。” 正因為有如此的困難，施工時就要采用人工手持風鎬配合挖掘機開挖施工，可以說這裡的隧道是“精雕細琢”出來的。難特殊“棒棒軍” 每天上下班要爬“天梯”寶蘭客專從古城嶺隧道引出後，經過一條深溝再進入蘭山隧道。相較之其他施工工區，這個施工地點是自然環境最為惡劣的工區，施工地點在“深V字領”的深溝中，最大自然坡度約70度，地形復雜，洞口處在溝谷且場地狹窄。由於溝底區域有限，施工方將工人宿舍建在山頂，並建造瞭兩條上下班便道，其中一條長400多米，一條600米，高度落差達到150米，相當於50層樓高，每天工人們上下班必須攀登“天梯”。“施工便道的修建也是相當艱辛，為修便道，我們徒步翻越瞭周邊所有大山，每一次腳都要疼好幾天。便道修建時為找線路，工區經理爬上對面山頭，拿著望遠鏡指揮挖掘機開路。”提起自己建設的項目，寶蘭客專14標項目部三工區總工王哲是悲喜交加，喜的是他們建設的項目將為蘭州市民出行帶來新的變化，悲的是施工條件太艱苦：“我們的工人都自嘲為寶蘭客專的"棒棒軍"，因為修路所用的磚、水泥、砂石料都要靠人工用背簍一一背上去，修建地面上的雨棚用的鋼材和陽光板材料全部由人工扛上去。”記者試著走瞭一段工人們每天都要經過的“天梯”，爬瞭不到200米就直喘氣，雙腿酸軟。（編輯：和訊網站）
新聞來源http://news.hexu台中市臨時汽車貸款n.com/2014-05-23/165050455.html
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